隨著社會的進步和發展，人們對于環境的保護和能源使用效率的提升愈發重視，推動著潤滑油技術的進步和潤滑油品的升級換代。更佳的燃油經濟性、更少的尾氣排放、更長的換油周期及發動機內愈發嚴苛的運行環境促使人們不斷研發和升級各種添加劑來應對。在這種背景下，綜合了減摩節能和抗氧抗腐性能的有機鉬添加劑被研發出來，在業界掀起一陣波瀾。近年來，有機鉬添加劑及含有有機鉬的復合劑在內燃機油，特別是汽油機油中被應用的越來越多。

資料顯示，燃料燃燒產生的能量約有60%左右轉化為動能，但這其中約30%被白白消耗于各種摩擦副中。如何減少這些“無用”而費油的摩擦損失呢？發動機技術及其制造工藝技術的改善是一方面，另一方面就是依靠在潤滑油中加入合適的摩擦改進劑來減少摩擦，提升潤滑效果。資料顯示，有機鉬特別是改性有機鉬能有效減摩，進而可一定程度地提升燃油經濟性。

有機鉬的潤滑減摩機理主要與摩擦副的磨光面有關，在摩擦副的表面，其在高負荷壓力的各點，尖端發生化學反應，促使有機鉬分解，分解出二硫化鉬和某些磷化物、硫化物、氮化物等，這些產物分散到油溶劑中，吸附并沉積在摩擦面上，二硫化鉬形成膜覆蓋在抗磨損層上，從而達到減摩，抗磨，潤滑的作用。

含氮改性有機鉬是以液態形式溶于潤滑劑中，在潤滑部件在緩和工況下，在摩擦表面形成一種減摩抗磨作用的物理、化學反應膜。在高速、高溫、高壓等苛刻的工況下，有機鉬分解成納米級的二硫化鉬化學反應膜，以層狀微晶結構疊置于金屬表面。每層厚度為0.625nm,層間距離在1.32nm。這種納米級的化學反應膜，將金屬的摩擦表面的運動方式由滑動摩擦轉變為滾動摩擦，極大降低摩擦系數，成倍提高極壓性能，且具有長期的持續效果。

如同含有適量的硫（S）元素的油品具有天然的抗氧性一樣，含有適量有機鉬的油品也具有直接或間接的抗氧抗腐效果。

有機鉬添加劑在曲軸箱中減少摩擦，降低機油溫度，降溫一方面就相當于加強機油的抗氧防腐性能，延緩機油膠質和積炭的形成趨勢，延緩機油總堿值的降低速度；.另一方面降溫能夠減少機油的揮發，特別是低組分油品的揮發，這樣就有效抑制機油粘度的增長，延長機油的使用壽命和換油期，能夠減少車主換機油的次數，降低車主換機油的成本。當產品中嫁接含有氨基高溫抗氧基團，更增強機油的高溫抗氧化性能。

有機鉬添加劑在國外的應用已經相當廣泛，主要應用在內燃發動機潤滑油、渦輪發動機潤滑油等領域。許多的文獻資料表明含氮有機鉬與這些含硫添加劑如清凈分散劑（硫化烷基酚鹽等）、極壓劑（硫化異丁烯、硫化脂肪油等）、含硫抗氧劑（亞磷酸等），具有優秀的減摩抗磨和抗氧化的協同效應。

隨著科學技術的日新月異，汽車發動機的構造越來越精密，發動機的間隙也是越來越小，發動機的摩擦副表面也被處理的非常光滑，精密的發動機已不再需要依靠大粘度機油來提高發動機的密封性，低粘度的機油完全可以滿足精密發動機的密封需求。另一方面，精密的構造對于潤滑油所提供的潤滑效果提出了更高的要求，因此，類似有機鉬這樣的添加劑受到了眾多的關注和推崇。